Lenzer

Lenzer: Wasser raus aus dem Cockpit

Lenzen kommt vom niederdeutschen „lens" für leer und meint an Bord das Abführen von Wasser – nach einer Kenterung, bei einem Leck oder schlicht nach Gischt und Regen. Beim Lenzer am Segelboot geht es um die Öffnung im Rumpfboden oder Spiegel, durch die dieses Wasser wieder nach draußen läuft.

Lenzklappen und Selbstlenzer

Lenzklappen liegen bei Jollen wie 470er, 420er und Laser/ILCA meist unter der Wasserlinie und arbeiten über den Sog der Fahrt: Erst ab einer gewissen Geschwindigkeit entsteht der Unterdruck, der das Wasser aus dem Cockpit zieht. Deshalb heißen sie auch Selbstlenzer. Läuft Wasser zurück ins Boot, liegt das fast immer an zu geringer Fahrt, einer zu tief sitzenden Klappe oder daran, dass die Crew zu weit achtern sitzt.

Lenzstopfen und Verschlüsse

Der Lenzstopfen verschließt die Öffnung, solange das Boot an Land oder am Steg liegt. Er ist ein klassisches Verlustteil. Wir führen die gängigen Größen einzeln, dazu Lenzschrauben, Gummistopfen und Schraubverschlüsse als Ersatz.

Automatik-Lenzer und Pumpen

Der Drainman-Automatiklenzer arbeitet ganz ohne Strom und verhindert, dass sich am Liegeplatz und beim Ankern über Wochen Wasser sammelt. Ergänzend führen wir Ösfässer sowie Bilgepumpen von Jabsco.

Ersatzteile

Für bestehende Lenzer von Elvström Andersen und WinDesign halten wir Ersatzdichtungen, Lenzergitter, O-Ringe und Reparatur-Sets vor – in vielen Fällen die deutlich günstigere Lösung gegenüber einem kompletten Neueinbau.